آقا توی دراز مدت تراتل دردسرش کمتره یا توربو؟

از آنجاییکه احتمال آن کم است که از حداکثر تراتل حتی هنگام مسابقه استفاده شود، اسپید کنترل ها معمولا طوری طراحی می شوند که جریان بالاتری را برای بازه زمانی کوتاه تحمل کند (مثلا 10 ثانیه) و آن ریتینگ جریان هجومی است. انجین 4 سیلندر آن با 1299cc حجم و 16 سوپاپ، به یک تراتل بادی 46 میلی متری مجهز است. موتور کاملاً استاندارد بوده و حتی سرسیلندر هم پورت و پولیش نشده و به همان شکل اولیه باقی مانده است. تعویض مجموعه سرسیلندر نیاز به تغییر کامل سیستم سوخت رسانی (انژکتور و برنامه و یا تغییر کاربراتور) جهت تامین سوخت اضافی داشته و نیازمند مچ کردن پورت هاست. حال نوبت به اتصالات مدار آب موتور است كه شامل بررسی لوله های آب اتصال لوله آب به بلوك سیلندر و سرسیلندر اتصال سه راهی آب - اتصال لوله هواگیری آب - اتصال مربوط به واحد ارسال كننده دمای آب و نسور دمای آب است و دسته آخر هم باید اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی كه خیلی مهم است را چك كنیم. اما نکته مهم این است که این قطعه برای هر چهار سیلندر، از یک خروجی بهره میگیرد. اما همونطور که گفتم جهت جلوگیری از یک سری از اختلال ها و بالا بردن امنیت و از این جور حرف ها این قابلیت رو گذاشتن تا فرستنده و گیرنده با هم مچ بشن. روی پیشرانه استاندارد پراید، به سادگی سراغ پیشرانه های قدرتمند تر سری B و یا سایر پیشرانههای موجود نظیر پیشرانه های فورد و نیسان بروند. با مطرح شدن عبارت تعویض پیشرانه در پراید، ذهن عموم افراد به سراغ پیشرانه BP مزدا می رود که به سادگی در دسترس بوده، قدرت و بازدهی مناسبی برای وزن 800 کیلوگرمی پراید دارد و به سادگی روی آن سوار می شود. دلیل اصلی این موضوع، به صرفه بودن هزینه صورت گرفته نسبت به بازدهی به دست آمده و البته سادگی کار است چرا که محفظه پیشرانه پراید به سادگی میتواند پذیرای پیشرانههای قدرتمند 2 لیتری باشد و البته گیربکس استاندارد پراید نیز با ضرایب مناسب و طراحی خود به سادگی قابل نصب روی این پیشرانه هاست. برای حذف آن خلاصی، از یک واشر به ضخامت تقریبی دو میلیمتر استفاده کردم و آنرا در پشت لرزه گیر کوچکتر قرار دادم البته از آنجایی که دسته موتور بسته شده بود و بدون باز کردن آن امکان بیرون آمدن لرزه گیر نبود، یک قاچ از واشر را بریدم و با کمی شل کردن پیچ لرزه گیر آنرا در پشتش جا دادم که در تصویر قابل مشاهده است و همین کار باعث حذف تمام لرزش های باقی مانده شد و اثری که داشت از انجام باز کردن دسته موتور برایم جالب تر بود! شما بسته به علاقه خودتون و انتظاراتتون از ماشین کنترلی و اینکه تو چه محیطی میخوایین بازی کنین میتونید یک کلاس رو انتخاب کنید. 6. در مرحله پایانی ابتدا کانال هوای X2 را وصل کرده و سپس کانال هوای X5 را بسته و سپس شیلنگ های بخار روغن را به درب سوپاپ 405 متصل کنید و محکم کنید. قبل از تعويض درب سوپاپ 405 بايد موتور کاملا سرد باشد و اتصال مثبت و منفي باتري و همچنين سوکتهاي متصل به سنسور هاي سرسيلندر را کاملا جدا کنيم. 1. سرسيلندر و سطوح اتصال و قرارگيري درب سوپاپ 405 را تميز کرده و تمامي آثار روغن را پاک کنيد. یک آپشن آسان، اسپید کنترل 4 در 1 است که در واقع چهار اسپید کنترل تجمیع شده در یک برد هم سایز با یک فلایت کنترلر یا PDB است، که می توان آن ها را به هم متصل کرده و سیم کشی تمیز تری داشت. ارائه کلیه خدمات صافکاری بیرنگ شاسی کشی وغیره.نقاشی دراطاق رنگ بارنگهای اصلی باضمانت دورنگ نشدن باماندگاری.مکانیکی تعمیرموتور وغیره.باتری سازی . 5- نصب هیت سینگ پره دار یا تخت بر روی شاسی لیفتراک برقی . شاسی کاملا سالم و بدون کوچکترین ظربه دارای معاینه فنی و بیمه و کارت سوخت و مدارک کامل و موتور فابریک کامل کنار گذاشته شده. در استیج یک ماشین را با هزینهی کمتری تقویت و سعی میکنیم بیشتر از قطعات فابریک کارخانه استفاده کنیم تا قطعات افترمارکت. افراد اصولا بازی با ماشین کنترلی رو شبیه ماشین واقعی میبینن و همین حس خوبی رو بهشون القا میکنه! در همین راستا ما به شما توصیه می کنیم به صفحه محصولات ما سری زده و با محصولات ما آشنا شوید. تجهیزاتی چون سیستم تهویه مطبوع خودکار , آئینه های برقی گرم کن دار , CD خوان بسیار برجسته Clarion با بلندگوهای Goodmans انگلیسی , دو کیسه هوا , ABS دوکاناله و سه پشت سری عقب از مشخصات بارز این مدل است که شاید برای داشتن خودرویی دیگر با این امکانات مجبور به پرداخت دو برابر پول آن باشیدتیپ 4 این مدل دارای موتور 1600 سی سی 16 سوپاپ با کد JP4/TU5 و همچنین گیربکس اتو ماتیک Autoadaptive AL4 می باشد. موتور بر روی یك Stand فلزی قرار می گیرد كه این Stand برای پیكان و RD یكسان و برای موتورهای پژو هم یكسان است. آقای سارجنت یکی از مهندسان شرکت گارمین در مورد این سیستم اینگونه توضیح داده است: «سیستم فرود خودکار تنها برای موارد اضطراری طراحی شده است و قرار نیست خلبانان از آن در شرایطی که آبوهوا کمی نامناسب بوده یا باد عرضی میوزد، استفاده کنند.